Mercedes GLA 200 evolui na linha 2018


AUTO FALANTE: Na comparação com o Mercedes GLA anterior, vai ser difícil você notar alguma diferença ao volante da linha 2018. O carro continua com o mesmo conjunto mecânico e aquele rodar silencioso de sempre, pelo o que a reportagem notou durante as primeiras impressões ao dirigir entre a capital paulista e São Sebastião (SP), no litoral norte. As diferenças estão em detalhes, como a nova central multimídia, que antes era um ponto fraco e passou a ser um dos principais atrativos por espelhar totalmente a tela do celular e permitir o uso de navegadores como Waze e Google Maps.
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Interior do Mercedes GLA 2018 ficou mais caprichado
e com sistema multimídia bem melhor que o anterior
A conectividade do Mercedes GLA, de fato, melhorou bastante. O novo multimídia funciona bem, com rapidez. E conta com duas entradas USB, já que uma delas precisa ser usada para o espelhamento via cabo. Bom também é que existem novas opções de acabamento, com combinações de cores dos bancos, como preto e bege. Aliás, o capricho do interior continua sendo um dos atrativos do GLA, que tem 15 pontos de iluminação ambiente, inclusive nos bancos e nos pés. O desenho do console central e a superfície do painel também receberam retoques que dão um aspecto ainda mais requintado.
A regulagem elétrica dos bancos contribui com a boa posição de dirigir, assim como os ajustes de altura e profundidade do volante de três raios, que vem com os principais itens do sistema de som e do telefone. Mas ainda é preciso se adaptar a alguns comandos , como o da alavanca do câmbio automático no lado direito da coluna de direção, onde, geralmente, fica o acionamento do limpador de para-brisa. Para acioná-lo, deve-se girar a alavanca da esquerda, algo nada convencional.
Se for viajar com a família, o GLA pode levar três adultos e duas crianças e suas respectivas bagagens sem muito aperto no porta-malas de 421 litros. Há um volume razoável de porta-objetos. 
A frente é a parte do GLA 2018 que mais mudou. Os faróis e lanternas ganharam novos detalhes estéticos e passaram a consumir menos energia e a iluminar mais. Além disso, a grade frontal é nova, seguindo o estilo dos mais recentes SUVs da marca alemã, inclusive o maior deles, o GLS. Novas também são as rodas de aro 18 polegadas. E os faróis auxiliares de neblina passaram a ser circulares. 
Ao volante, quase nada mudou
De qualquer forma, outro aspecto que chama atenção no GLA 2018 é a firmeza da suspensão somada ao rodar dos pneus run flat 235/50R, de aro 18. Isso acaba contribuindo com a estabilidade nas curvas, mas prejudica um pouco o conforto por não conseguir absorver tão bem as irregularidades do piso. A respeito disso, o modelo da Mercedes ainda transmite a ideia de que está mais para hatch do que SUV compacto, ao contrário dos seus principais concorrentes, o Audi Q3 (que tem 36% do segmento) e o BMW X1 (com 30%).
Fonte: Carros - iG