Olá Amigos do Guma, nest edição especial do Auto Falante trazemos informações de um dos clássicos mais venerados entre os antigomobilistas.

Fernanda Castellucci

Foto da redação com arte da coluna

Dodge Charger R/T chateau 1977 um V8 de muito bom gosto

por motortudo em

No final da década de 1970 os modelos Dodge já não eram os mais vendidos do Brasil, mas ainda arrancavam suspiros, com um acabamento impecável

A versão Dodge Charger R/T Chateau 1977, vinha com um acabamento interno bem estilo Tio Sam, bancos de couro estilo poltronas, o acabamento do painel em madeira, aço e couro, também eram em tons chateau, combinando com os bancos e acabamento das portas, volante com acabamento em couro e ajuste dos retrovisores externo com controle interno, um verdadeiro luxo para a época.

O acabamento externo também era um show a parte, teto em vinil na mesma cor do acabamento interno, porém um pouco mais escuro, faixas laterais dando um ar todo esportivo e as tradicionais rodas Dodge.

Mesmo com tanta beleza, força e qualidade, o Dodge Charger em 1977 já não eram mais uma unanimidade, a relação custo benefício já estava fora dos padrões brasileiros, gasolina muito cara, inflação que corroía a economia, o preço de peças e serviços também se tornaram altos para os padrões da época.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era atualizado para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.

Motor – Utilizando o motor Dodge LA 318 de 215 CV, conseguia unir muitaconfiança e robustez e muita força em um mesmo carro.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era de relações curtas, deixando o carro rápido e divertido de dirigir indo de 0 a 100 em apenas 9,5 segundos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego e um câmbio descomplicado o carro era seguro e eficiente.

Consumo – No final da década de 1970, consumir 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada, já não era tão confortável, como no início da década, mas para quem tinha dinheiro para comprar um Charger 0 KM, não fazia tanta diferença.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes planas, duplos na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor entre os faróis;

Para – choques – Largas lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em alumínio bipartida com frisos na horizontal

Retrovisores Externos – Redondos, cromados, com controle mecânico interno;

Frisos – Adesivos laterais, dando um ar todo esportivo ao carro;

Rodas – De aço na cor grafite tradicionais família Dodge;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Charger R/T” na lateral dos para lamas traseiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro, madeira e aço, em tons chateau;

Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo, com acabamento em couro preto;

Sistema de som – Radio AM Charger;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Estilo poltrona;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Dodge Charger R/T chateau 1977

Carroceria – Cupé;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – LA 318 5.2;

Cilindros – 8 V;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 35,55 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1525 kg;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Potência – 215 CV;

Cilindrada – 5212 cm³;

Torque máximo – 42,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km;

Porta malas – 436 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 175.821,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.