Olá Amigos do Guma, hoje trazemos um vídeo da GARAGEM DO BELLOTE, com o icônico CHEVETTE GP II, confiram...
TV AVARÉ
- Chevette GP II. Modelo da Chevrolet não tinha diferenciais mecânicos mas agradou pelo estilo.
JORNAL DO GUMA
De https://motortudo.com/
A versão GP da família Chevette foi de 1976 a 1978, mas a série limitada GP2 foi produzida apenas em 1977
Com um visual interno e externo, todo esportivo, a versão Chevette GP2 foi uma série limitada no ano de 1977, e se tornou o compacto mais rápido do Brasil, superando o VW Fusca 1600.
Para muitos pode parecer bastante estanho, um Chevette ser considerado o carro mais rápido do Brasil entre os compactos, na segunda metade da década de 1970, ocorreu a primeira batalha dos compactos esportivos, VW SP2, Fusca 1600 e Chevette GP2 e GP.
As revistas automotivas da época, como as atuais que ainda fazem reportagens sobre o esportivo da Chevrolet, sempre taxaram o modelo como apático e com uma esportividade apenas no visual, mas algumas situações devem ser consideradas.
O esportivo Chevette GP2 ou GP, produzido entre os anos de 1976 e 1978, chegou ao mercado para fazer frente o com modelo VW SP2, que foi descontinuado no final de 1976, em seu lugar como esportivo compacto da VW, ficou o Fusca 1600S.
Os modelos VW Passat e Ford Corcel, não entram nessa briga, eram posicionados em um patamar médio, abaixo dos muscle cars, e acima dos compactos.
Entre o Chevette GP 1.4 e o VW SP2 1.7, o modelo da Volkswagen levava uma vantagem mínima em desempenho, conforme números abaixo.
Velocidade final – Chevette GP 1.4 – 142,3 km/h.
De 0 a 100 – Chevette GP 1.4 – 19,5 Segundos
Velocidade Final – VW SP2 – 153 km/h.
De 0 a 100 – VW SP 2 – 14,4 segundos.
Entre o Chevette GP2 ou GP e o VW Fusca 1600S, o modelo da Chevrolet levava vantagem em velocidade final e na economia de combustível, além de oferecer uma dirigibilidade bem mais confortável, mas perdia na medição de 0 a 100.
Velocidade final – Chevette GP 1.4 – 142,3 km/h.
De 0 a 100 – Chevette GP 1.4 – 19,5 Segundos
Velocidade Final – VW Fusca 1600S – 139 km/h.
De 0 a 100 – VW Fusca 1600S – 17,2 segundos.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais eficientes do mercado, a Chevrolet conseguia unir conforto e segurança e um mesmo conjunto, o sistema de tração traseira melhorava a distribuição de peso, deixando o carro muito equilibrado.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.4 de 72 CV, era confiável, porém pouco elástico, as trocas de marchas deveriam sempre serem feitas proporcionalmente com a velocidade do veículo, para evitar baixa de óleo de motor.
Câmbio – O câmbio de 4 velocidades era eficiente, macio e deixava o carro divertido para dirigir.
Retomadas e ultrapassagens – Para um compacto da década de 1970 e início da década de 1980, cumpria seu papel, mas com 5 adultos e porta malas cheio, era bom negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Era o compacto nacional mais econômico, levando em conta que usava um motor 1.4 e tinha um desempenho igual ou bem próximo de modelos 1600 VW, e ainda fazia 9 km/l na cidade, era um grande feito.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo em uma moldura preta.
Setas dianteiras – Embutidas abaixo do para choque;
Para – choques – Em aço carbono, cromados;
Faróis de neblina – Luz de longo alcance na grade de ar do motor, “Farol de milha”;
Grade de ar do motor – Na cor preto, com frisos na horizontal;
Retrovisor Externo – Estilo GT, com ajuste manual;
Frisos – Faixa preta em toda a extensão lateral com o logo GP II;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette com detalhes cromados;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Chevette” abaixo da tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
