JORNAL DO GUMA
Da Redação
Os diretores da AAVANT - Associação Avaré de Antigomobilismo, Nelson Rodrigues, Guma Castellucci e Gustavo Carvalho, além do associado Evandro Schueda, estiveram presentes no lançamento do NOVO POLO, na sede da Nogueira Lins, revenda Volkswagen de Avaré.
Na noite recebidos por Marcos Junior, Gerente da revenda e equipe de profissionais, puderam conferir toda tecnologia e inovações presentes no novo carro, que ja está disponível para venda na loja da Nogueira Lins em condições especiais de lançamento.
Novo Polo.
O novo Volks da sua vida.
(da Assessoria)
Volkswagen Polo 2023, a versão reestilizada do hatchback compacto, que finalmente faz sua estreia oficial no Brasil. Produzido em São Bernardo do Campo (SP), ganha um novo visual parcialmente inspirado pelo modelo europeu e uma nova motorização, com o 1.0 turbo em uma variante de 116 cv para as versões de entrada. Será vendido em 4 versões, com preços a partir de R$ 82.990.
Renovado na Europa em 2021, levou um ano para a reestilização chegar ao Brasil. O Volkswagen Polo 2023 nacional não será exatamente igual ao modelo europeu. A frente é bem próxima, adotando o mesmo para-choque usando uma entrada de ar bem mais larga, com uma divisão para as luzes de neblina na horizontal. O que será bem diferente em relação ao Polo europeu é a ausência da barra iluminada na parte inferior da grade e os faróis de LED, que usarão um conjunto mais simples. Só terá o mesmo farol na versão GTS, usando uma linha de LED na parte inferior para iluminação diurna.
Do outro lado, o Polo 2023 totalmente diferente na traseira. Não trará as mesmas lanternas que a versão europeia (que foram inspiradas no novo Golf), abandonando a ideia de uma parte esticada em direção ao centro da tampa do porta-malas. Ao invés disso, o conjunto será igual ao do Polo anterior, mantendo o formato e recebendo somente um novo desenho interno. Nem o para-choque muda muito, descendo a faixa refletiva para ficar ao lado da área da placa.
Uma parte que precisava muito de atenção era o interior e a Volkswagen teve um cuidado para atender às demandas dos clientes. O painel dianteiro tem um novo material, com uma textura em alto relevo e um fundo semibrilhante, melhorando a sensação de estar em um carro mais refinado. As portas frontais receberam tecido nos painéis e os bancos foram redesenhados, adotando uma nova arquitetura inspirada pelo Polo GTS. Traz também os novos volantes e alavanca da transmissão, usados por outros modelos como Nivus e Taos.
Se a reestilização não trouxe tantas novidades, a motorização é outra história. Ao contrário das expectativas, o motor 1.0 MPI de 84 cv e 10,3 kgfm foi mantido na linha para a versão de entrada chamada apenas MPI, disponível somente com um câmbio manual de 5 marchas. As demais versões trarão o 1.0 TSI de 116 cv a 5.000 rpm e 16,8 kgfm entre 1.750 e 4.200 rpm. As especificações deste motor acabaram vazando no manual online do hatch, e está disponível com câmbio manual de 5 marchas e o automático de 6 marchas.
E quanto ao 1.0 turbo de 128 cv e 20,4 kgfm que equipava o Polo até então? A motorização não retornará para o hatch, passando a ser usada somente pelo Nivus e T-Cross. O topo de linha será o Polo GTS, configuração esportiva que também é a única a usar o 1.4 TSI de 150 cv a 4.500 rpm e 25,5 kgfm entre 1.500 e 4.000 rpm, também somente automático. No entanto, esta versão fará sua estreia em um outro momento.
O Polo 2023 com o motor 1.0 turbo de 116 cv até mesmo apareceu no Inmetro e figurava como um dos carros mais econômicos do Brasil (sem eletrificação, claro). Fará 9,6 km/litro na cidade e 11,6 km/litro na estrada com etanol, subindo para 13,8 km/litro e 16,5 km/litro quando abastecido com gasolina. Assim, será o 5º carro mais econômico do Brasil.
A troca do motor causou um efeito que a Volkswagen não disse durante a apresentação, mas confirmou através de sua assessoria depois do evento: perdeu os freios a disco na traseira, agora usando tambor. A fabricante explica que os freios a disco na dianteira entregam a mesma capacidade de frenagem e que isto ajudou a reduzir o peso do carro.
Ficou mais equipado. Tem faróis de LED de série, usando uma iluminação diurna na parte interior, ao invés de uma pequena faixa como em outros carros. O ar-condicionado é digital automático, item que havia recebido na linha 2022. Também ganhou carregador de celular por indução, posicionado logo na frente das duas portas USB-C. Na parte de segurança, traz frenagem automática pós-colisão.
Manteve os painéis de instrumentos digital, de 8” nas versões mais baratas e 10,25” nas configurações mais caras. A multimídia segue sendo a VW Play desenvolvida no Brasil, com uma tela de 10 polegadas e um sistema atualizado, adicionando 4 novos apps: Abasteça Consciente (que incentiva a abastecer com etanol); My Turner (permitindo conectar a rádios online); Serpens (jogo); e Dry Wash (para agendar serviços de lavagem do carro). Outra novidade é a adição do aplicativo Meu VW para smartphones, permitindo acessar informações do carro.
O Volkswagen Polo 2023 ainda ganha um pacote chamado Kit Black, trazendo acabamento preto para as rodas de liga leve, spoiler traseiro e capas dos espelhos laterais. Adiciona alguns acessórios, como cobertura para os parafusos da roda, capa para chave, tapetes de borracha para o assoalho e porta-malas, e soleiras. A marca promete mais de 100 acessórios para serem instalados na concessionária.
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